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本文標題："木材、熟石膏涂敷復合材料檢測顯微鏡"
新聞來源：未知 發(fā)布時間：2018-4-4 0:04:50 本站主頁地址：http://m.vndmy.cn
木材、熟石膏涂敷復合材料檢測顯微鏡
該術(shù)語包含著廣泛的浮動運載工具，從最小的救生筏，到帆船
與形形色色的動力裝置船只，直到長度在61ra(200h)或更長的海上
艦只。 ? 。
船舶選用復合材料是第二次世界大戰(zhàn)后最大的成就之一，而其
使用范圍已從許多小船廠到大型船廠的大量生產(chǎn)，改造了整個造船
業(yè)。
45年前(20世紀40年代初期)，木材與金屬是傳統(tǒng)的造船材料。
30年前，爭議開始，不單涉及使用復合材料是否更方便，還認為用
同樣的成本制造復合材料船只，其可能性十分遙遠。；如今則公認
采用復合材料其造價是比較低的；在許多情況下，這種新材料可降
低維修費，并有可能創(chuàng)造新形狀和擴大新用途
不過，一些早期的救生筏都是用“無壓力的Durestos”方法制
造的，需用加熱爐固化。最大的技術(shù)進展則是在1947年前后，用冷
固化的聚酯樹脂同新式樣的粗紡布與短切纖維氈復合在一起，制造
出了既簡便又有吸引力的模塑船體。
工藝過程是從木材、熟石膏、水泥或類似的易于操作的材料做
的原始母模開始的。按母模制出玻璃纖維與樹脂的復合材料陰模。
如果尺寸比較小，就做成單件結(jié)構(gòu)，對于大模具則在首尾線處分開
。
用該法涂敷復合材料比手糊快得多。
除廣泛使用典型的“手糊。工藝外，如今快速的、同時進行的
、噴涂玻璃纖維與樹脂復合料的。噴涂法。已用得很多。對于較大
的船只，則是在溫度與濕度可控的環(huán)境條件下自動鋪貼增強材料。
因為玻璃纖維的模量比較低，就必然要加入更多的材料與加
厚橫截面尺寸，來提高梁、壁板與其他構(gòu)件的剛度。所采取的其他
手段就是增加肋與桁條的數(shù)量以及采用夾層結(jié)構(gòu)。
在當時傳統(tǒng)的玻璃纖維中加入一定比例的碳纖維(以單向(U／D
)纖維束的形式或單向織物的形式)，以及將碳纖維與玻璃纖維編織
在一起成為雙向織物，采取這些措施使得可以擴大這些普通方法的
應用范圍。
(a)擁仿結(jié)構(gòu)玻璃布／碳布每一層是等同的
(c)均勻的結(jié)構(gòu)④璃氈或爾cb)鋪層鄉(xiāng)六構(gòu)膨脹纓利芯
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